ofo戴威的星座:ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗？

ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗？

经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。ofo小黄车笼罩在“押金难退”的阴霾里。ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”ofo押金难退的抱怨之声再次响起。近日有消费者称，按钮变成了灰色、无法成功退押金。ofo方面回应称，按钮灰色是正常的挽留用户设置，法院近期判决ofo运营主体东峡大通支付凤凰自行车的欠款及违约金。ofo退押金按钮已变成灰色，无法点击。ofo对此回应称，退押金按钮灰色是正常状态“是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况，在未向ofo求证的情况下，草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金，是极其不负责任的标题党行为，如果不作出正确的改变”会越陷越深乃至死掉的可能，票朋友圈里不少转发的朋友都在哀叹这个创业公司的悲怆，多数人或多或少都跟小黄车有过交集。多数人都是希望它能活得好。但是这败局都是注定好的无法改变，有多少资本加持，市场经济是残酷的，甚至是承认人性本恶，很多人都会问究竟发生了什么，ofo如今变得如此困难，在几番烧钱大战之后？ofo投资人朱啸虎在呼吁，毕竟他是过来人“经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争”对此好意，非常感谢资本。资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人。

ofo创始人戴威的岳父是谁？

岳父北京市委副书记

你从OFO创始人戴威的创业经历中感受到了什么?

一开始他是想把大学学校的那些被遗弃的单车修好利用起来供大家低价使用，可能公益在资本面前低头了，为了快速占领一线城市出了大量共享单车，防盗措施太烂，而且用户骑完就不管用户的事了，这些单车没人管导致被盗被破坏，共享单车发展设想一、身份安全问题：保密人证一致性验证，（1）实行保密人证一致性验证，防止用户的身份信息被车企知晓从而不法分子利用，就算行车的路线被知晓也不用担心。（2）这不止针对共享单车，还有其它的物联设备的陆续使用，保密认证一致性验证一定一定要尽快，用户报故障时，对应车翻牌子显示故障标示，维护时若故障属实给予信用分和优惠券奖励，以防止其他用户找到的是故障车，也方便运维人员寻找故障车。以防二维码被置换和车牌被破坏。（1）加个连在车上的机械锁，和之前的智能锁构成双重保障。（2）机械锁跟周围物体连在一起，蓝牙开锁时同时发来机械锁密码。（3）共享单车停车处得有单车锁车架，一可让单车锁连上防盗，奖励停在电子围栏，促使停在易共享区。五、截留押金防盗：（1）改变现有押金方案，押金改为单车成本价，用完即时退一半押金，等到车被再次使用时才退还剩余押金。这样用户就不想偷车和破坏车，也会上好两个锁防止车被偷，会尽量把车放在显眼位置以让单车被下位用户使用。（2）但这样做的前提是上面的【加锁防盗】措施做好，分两种情况（1）电子围栏不普及时，锁好车后，按小时记录下少量占用费，若是12小时内车被使用就不收取记录的费用，若还是自己使用则适当提高押金和费用。这样可防止用户占用，会尽量让单车在显眼位置方便其他用户使用。②一定范围内没有空位，导致不停在围栏内按照（1）处理；一定范围内有空位却不停在围栏内，这个范围设置应该根据车位需求来定，车位需求大的地方，（1）政府和平台根据各种信息在先期建设电子围栏，因为不止是共享单车用，（2）同时平台鼓励用户发布单车目的地对电子围栏的需求（一定时间，不同范围最多同时发两个建设需求），政府、平台和物业根据用户需求数据协商处理，电子围栏建成将对用户加公益成就分。（3）单车目的地电子围栏没空位，用户根据是否电子围栏有扩大范围的余地，向平台发布需求（一定时间，一定范围内只允许同时发一个需求，不同范围最多同时发两个扩大需求），该围栏范围扩大后将给予公益成就分。设置一个范围为终点,（2）车位需求大的地点范围就大，（3）一定时间内能从终点返回始点，这段时间最多骑行5个始终点路线。始终点相同则自动抵消。

北京大学学生会主席戴威的父亲是谁

副部级领导的儿子是你说抓就抓的?

OFO戴威欠全国人民几十亿押金，不还不用坐牢？请解答

戴威老爸是央企一把手，副部级领导的儿子是你说抓就抓的?

ofo联合创始人已经离职创业，戴威还在坚持什么？

ofo在北京每日还有20万的订单量，虽然ofo在北京市路面上所能用的车辆只有20万辆左右，因为其他共享单车很难拿到合法配额90万辆！不过目前ofo与小蓝单车包括摩拜单车的数据已经相差的非常明显了，比如摩拜单车在北京地区每日有85.1万次的订单量，而行业曾经的巨头ofo目前已经下滑到20万左右。退押金的风波仍然是愈演愈烈，要知道目前已经有1616万名用户在等待退押金，而ofo每日的退款数量仅仅为3500人左右，那这显然是不符合整个企业所良性运转的机制，也不符合企业未来的发展目标，如果长时间遭受千万级别用户的退押金，也就意味着ofo曾经稳固的青年人管理团队目前也已经分崩离析。与此同时在投放的车辆方面，目前也已经处于停滞状态，很多车辆的损毁也没有人再来修理，而很多用户已经完全不考虑小黄车，目前只考虑哈罗单车，同时在上千万人排队退押金之后。

ofo戴威北大毕业，摩拜胡玮炜只有三本，为何戴威输给了胡玮炜？

决定输和赢，或者关系很微小，是一场漫长而遥远的马拉松，在这场马拉松里，你要花很长的时间走很远的路，最终谁最先到达目的地，没到最后，真的很难知道是谁。仅仅标明在读书这个阶段，你赢得先机。这个先机有可能是你天生聪明，有可能是你后天勤奋。没有办法保证可以一路赢下去。人生的输赢，在共享单车的这个战局上，北大的戴维之所以输给三本的胡玮炜，我认为原因有二：1、胡玮炜（摩拜）更加关注用户的骑行体验。客户，哪个企业更有诚意，哪个企业做得更加好，掂量的一清二楚。是因为摩拜在单车上投入巨大，力争为客户提供最好的单车，有最好的骑行体验。只顾数量，不顾质量，以为大量投放单车就可以天下无敌。之前有媒体报道过，会遇上20次单车问题。肯定是用脚投票的。2、胡玮炜（摩拜）更加妥善的处理投资人、公司管理层的利益关系。