恩佐法拉利是什么星座:

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恩佐法拉利介绍（英文）

恩佐·法拉利是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩佐·法拉利浸淫基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，法拉利的第一份工作是车床技师，法拉利入伍，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN（CostruzioniMeccanicheNazionali）从事赛车手兼试车手的工作。他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto大赛，同年进入TargaFlorio车队，1920年转入AlfaRomeo而且往后20年与AlfaRomeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久（Parma-ReggiodeBerceto）的爬坡赛中，他也首次晋级TargaFlorio越野大赛。恩佐·法拉利加入爱快·罗密欧（AlfaRomeo）公司，成为工厂赛车手，并且在当年为爱快·罗蜜欧在TargaFlorio大赛中赢得第二名。爱快·罗蜜欧很快就明白恩佐。法拉利不仅是一个优秀的驾驶，恩佐。法拉利为爱快·罗密欧经营车队，法拉利首次将「跃马」这个标志固定在自己的赛车上。这是因为他有个兄弟曾经是斯夸德里格利亚（Squadriglia）9la飞行中队（第一次世界大战期间，跃马图案曾经出现在他们的飞机上。当恩佐·法拉利担任爱快·罗蜜欧车队经理时，他正享有早年的成功荣耀，利用英制的鲁吉（Rudge）和诺顿（Norton）机车经营机车竞速赛，并曾使用鲁吉机车一连两年赢得意大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。在1923年法拉利赢得一项赛事之后，在大战中被击落并壮烈牺牲）的飞机、带有跃马图案的布块.显然的，这让法拉利先生想起：将跃马图案摆在自己的赛车上，恩佐·法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子：1929年法拉利在故乡Modena创立ScuderiaFerrari，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离AlfaRomeo且将ScuderiaFerrari带出Alfa而成立"法拉利工厂由Modena迁到Maranello，1944年法拉利工厂被炸毁，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1969年FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验，法拉利确信赛车竞赛中的胜利。将会推动轿车的销售量，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。而从1948-53这段期间，他们也每年赢得MilleMiglia（千公里赛车）的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日于莫德纳（Modena）去世，享年90岁。因为恩佐·法拉利的坚持，所以缔造出今日法拉利辉煌的事，名声响遍全球！EnzoFerrariisthesonofablacksmith.Small'whichissteepedEnzoFerraribasicautomotivetechnologysites.TheyarefatherandsonwhotookpartinanearlyautomobileraceheldinItaly;hewantedtobecomearacingdriver'Ferrari'CMN(CostruzioniMeccanicheNazionali)indriverandtestdriverforwork.Hisracingcareerbeganin1919,hequalifiedforhisfirstcross-countryraceTargaFlorio.ThefollowingyearEnzoFerrarijoinedAlfaRomeo(AlfaRomeo)tobecomethefactoryracers,butalsoanenormouspotentialfortheadministrationofpeople,andthenin1929leftthecompanysetupitsownhistoryofScuderiaFerrari(ScuderiaFerrari)company.Thatis,thefirsttimeFerrari"PrancingHorse"drivingSpadeflyingfightersquadronsSpadSl3s)isamemberofthePrancingHorselogohadappearedintheiraircraft.WhenEnheisenjoyingearlysuccessofglory,theuseofImperial'sRuggie(Rudge)andNorton(Norton)operatingmotorcycleracingmotorcyclerace,itsoremindsMr.Ferrari:EnzoFerrariwouldbetochangetheappearanceoftheoriginalpatternsintotheirpresentform:andthetailofahorsestandsup.Ferrari'thecarwasoriginallyaimedatthemembersoftheorganization.However,AutoAvioCostruzioniFerrari"becomingthemostimportantshareholder.1963FerrariFerrariinMaranello-yeartrainingschoolwasfoundedin1972inFioranobuiltatesttrack.Beforethewarcomingtoanend,Ferrari',willdrivesalesofcars,Itispreciselythispointofview;theyareonlyusingtheorig,suchas:Ford,Renault(Renault)orHonda(Honda).Duringthistime,andhasbeencovering25worldchampion.EnzoFerrari'fleetcommand"inordertowinthehighlycompetitiveworld-famousTargaFloriorace:theywontheannualMilleMiglia(1000kmrace)victory.AndEurope,Enzo-FerrariAugust14,1988inModena(Modena)diedattheageof90.BecauseofEnzoFerrari'sotocreatesomethingoutoftoday'sFerraribrilliant,reputationreverberatesworldwide!

法拉利恩佐详细介绍

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,就像奔驰、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，赛车之父”父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛，赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他。他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，他与汽车结下了不解之缘，法拉利父亲因病去世，战争又夺去其兄性命，他只好到都灵做工，并最终在阿尔法·罗米欧汽车厂找到了工作，他先后干过技工、试车员、赛车手、地区市场负责人等，其中对参加赛车最感兴趣，法拉利回到家乡创立了，法拉利赛车俱乐部“并且在所参加的一系列比赛中取得了辉煌的战绩”法拉利生产出第一辆车。并以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25，以跳马图为商标，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车，法拉利赛车没有辜负他的期望，在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜：排量4.9升的Tipo410夺魁；经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军；奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑车。以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划，可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销。经济常常陷入困境，由于法拉利声誉极高。多次为国家争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助，美国福特公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝，他担心自己的公司归于福特公司以后。